Пешая почта возникла более 3000 лет назад. В II веке до нашей эры почта шла во все концы огромной Римской империи. В крупных населенных пунктах находились помещения для отдыха посыльных. Эти помещения назывались станциями -Statia. Римляне обычно говорили: "Станция, расположенная в таком-то месте" - statia posita in... От латинского слова posita, очевидно, и произошло слово "почта". Впервые такое понятие появилось в XIII веке. Название почты в Испании Португалии и странах Южной Америки - "соггео" происходит от испанского "corret" - бежать. Римская почта стала рубежом в истории почтовой связи. От случайной передачи сообщений был сделан шаг к строго организованной, регулярно осуществляемой через опорные пункты службе доставки. Давно исчезла пешая почта, но везде остаются неизменимыми пешие почтальоны. В почтовой связи России занято много человек, из них около половины - почтальны. В XVI-XVII веках в Западной Европе гуртовщики перегонявшие купленный скот через населенные пункты, брали у жителей за плату письма и посылки, и прибытии и уходе гуртовщики давали знать с помощью пастушьего рожка, который впоследствии стал эмблемой почты. Затем (XVII-XVMI вв.) для пересылки писем стали использоваться обозы, доставляющие феодалам продовольствие.

При осаде Трира рыцарями в 1522 году требования о капитуляции посылались с помощью стрел. Письма из осажденного Нейса в 1475 году доставлялись в полых ядрах через головы осаждавших. Во времена первой и второй осады Азова Перт I забросил с трех сторон в крепость ь с помощью стрел 18 экземпляров писем с предложением сдаться. И совсем недавно, во время второй мировой войны, для засылки к противнику листовок и писем военнопленных применялись снаряды и мины различной конструкции.

Столетия существовала университетская почта в Оксфорде и Кембридже. В 1636 году парламент подтвердил, что оба колледжа имеют право использовать их древние права посылки писем с курьерами. В конце прошлого века для этой местной корреспонденции были выпущены конверты марки, почтовые карточки. Наконец, в прошлом веке, когда плата за почтовые услуги была очень высокой, в Европе действовала контрабандная почта. У купцов и предпринимателей стало обыкновением писать на одном листе нескольким получателям. Указанный на конверте адресат разрезал лист и передавал отдельные полоски отдельным адресатам. Это противозаконное почтовое сообщение стало для многих людей основным занятием. Манчестерский почтмейстер утверждал, что около половины всех писем между Манчестером и Ливерпулем идет незаконным путем. Один купец из Глазго в 1836 году получил по почте 2068 сообщений, а другими путями-5861.

С давних пор человек в качестве почтового гонца привлекал различных животных: верблюдов, быков, ослов. Собаки и олени перевозили корреспонденцию на Крайнем Севере. В России в XIX веке собачьи упряжки, преодолевающие в день 75-100 километров, доставляли почту от Енисейской губы до Туруханска. Самое почетное место среди животных-почтальонов занимает лошадь, которую с этой целью стали использовать еще до нашей эры в Китае и в Персии. В Европе лошади перевозили почту до конца XIX века. В 60-х годах прошлого века в США единственную связь между западным и восточным побережьем поддерживала мая Pony Express. Почтальоны в седле преодолевали маршрут протяжением 3000 километров за десять дней. Погода и опасности не принимались во внимание. Девизом было: "Почта должна быть доставлена при любых обстоятельствах". Случалось, что всадник погибал и лошади без седока, удавалось доскакать с почтовой сумкой до ближайшей станции: В России верховая конная почта существовала уже в X веке. А в 1824 году для почтовой гоньбы в России содержалось 56 тысяч лошадей. Наибольшее расстояние, на которое лошади доставляли почту,- 13 868 километров - из Петербурга в Петропавловск. В 1879 году в Бельгии для доставки почты испробовали кошек. 37 кошек из Льежа были отвезены в разные места, отстоящие от города примерно на 30 километров. Там к ним прикрепили записки и отпустили на свободу. Все кошки за сутки возвратились домой.

По данным археологов, еще 5000 лет назад в Древнем Египте голуби доставляли почту. В 1815 году, когда в битве при Ватерлоо войска Наполеона были разбиты, предприимчивый делец в Лондоне уже через несколько часов получил об этом сообщение благодаря организованной заранее голубиной почте. Он использовал информацию для выгодных сделок и за один день колоссально разбогател. Этим дельцом был Ротшильд. Во время франко-прусской войны 1870-1871 годов голуби доставили из Тура в осажденный Париж и обратно 150 тысяч официальных и около 1 миллиона частных депеш, Единственная регулярная голубиная почта существовала в 1898- 1908 годах в Новой Зеландии между городом Оклендом и островами Отеа и Гутура (расстояние - около 100 километров). Во время французской революции 1848 года почтовые голуби позволили бельгийским журналистам публиковать новости из Парижа почти одновременно с парижскими коллегами. И сегодня крупнейшее западное информационное агентство Рейтер вместе с новейшими средствами связи пользуется голубиной почтой. И у японских репортеров распространен этот вид связи. Для доставки почты пытались использовать даже пчел. В 1895 году во Франции пчеловод Тейнак привязывал к спинке пчелы депешу на тонкой шелковой бумаге. Маленький свинцовый ящичек, установленный у летка, снимал эти депеши. Но дальше опыта дело не пошло. Пчелы лишь на небольшом расстоянии - не более 25 километров - могут находить путь к своему дому.

В 1892 году в Нью-Йорке началась пересылка корреспонденции силой сжатого воздуха по подземным трубам. Между главным почтамтом и биржей стали бегать под землей стальные вагончики-цилиндры, способные вместить 600 писем. Позднее в Берлине пневматическая почта связала все городские вокзалы и почтовые отделения, а в Вене к 1889 году было проложено 60 километров труб подземной пневматической почты. Почтовое "метро" длиной 10,5 километра на глубине 20 метров с 1927 года существует в Лондоне. Линия соединяет шесть почтамтов и две железнодорожные станции. Еженедельно подземные поезда перевозят до 250 тысяч мешков с почтой. Пересылка почты воздушными шарами впервые была осуществлена в Дании, когда в ходе наполеоновских войн пролив Большой Бельт был блокирован английским флотом и почтовое сообщение между островами Фюн и Зеландия было прервано. Аэростаты более широко использовались при осаде Парижа и Меца прусскими войсками. На 55 шарах было отправлено в Париж 2,5 тысячи писем весом 11 561 килограмм. Один из шаров долетел даже до Норвегии (1460 километров). В феврале 1911 года на выставке искусств и ремесел в индусском городе Аллахабаде известный французский летчик Пегу брал в показательные полеты почту и доставлял ее с территории выставки до ближайшего почтамта. Так родилась авиапочта. Первая почтовая авиалиния была открыта в 1912 году в Германии. В 1928 году французский гидроплан катапультировался с парохода "Иль де Франс" за 480 километров от побережья и доставил почту за сутки до прибытия парохода в порт (пароход шел тогда до Европы из США 6 суток). В дальнейшем катапультную почту широко применяла Германия. Гидросамолет "Юнкерс-46" мог катапультироваться, имея на борту 800 килограммов почты, за 1669 километров от Нью-Йорка (с промежуточной посадкой).

Во время второй мировой войны англичане и американцы для пересылки солдатских писем из отдаленных гарнизонов в Азии, Африке и Австралии, а также из Европы на родину использовали аэрографную почту. Письма на специальных бланках переснимались на микрофильмы, которые доставляли в пункт назначения. Здесь с микрофильма делали фотокопию, вкладывали ее в конверт и передавали обычной почте. Партия из 30 тысяч писем на пленке весила 1 килограмм. (Вес такого же количества обычных писем -360 килограммов.)

Добавить комментарий